Два тунела на главния път Русе – Велико Търново продължават да създават сериозна опасност за шофьорите заради липсата на осветление. В тъмните участъци единствената ориентация идва от светлоотразителни елементи по стените, които обаче са замърсени и на практика не изпълняват функцията си.
Съоръжения от 1974 г. без светлина от години
Тунелите край Велико Търново са изградени през 1974 г. с цел да изведат автомобилния трафик извън старинната част на града и да се запази културното му наследство. Вече 14 години те са без осветление и са определяни като едни от най-опасните в страната.
„Това е голям проблем, защото много хора не привикват толкова бързо от светло към тъмно и обратно. Когато прозорците се зацапат от сняг, дъжд и пръски, вътре просто не се вижда“, казва за „bTV“ Красимир Йорданов, управител на автошкола и член на Асоциацията за квалификация на автомобилистите в България. По думите му липсата на осветление прави трудно различими дори бордюрите.
Шофьорите свикват, но притеснението остава
Теодор Ников от Велико Търново пътува по този участък четири пъти седмично.
„Откакто съм шофьор, не съм виждал те да светят“, казва той. Според него тунелите са къси, но предлага практично решение – вътрешността да бъде боядисана със светла боя, която да отразява фаровете и да подобри видимостта.
Позицията на АПИ и реалността на пътя
От Агенция „Пътна инфраструктура“ посочват, че за по-добра видимост са монтирани светлоотразителни елементи и гъвкави ограничители, за които се полагат грижи. Проверка на място обаче показва, че те не светят.
„Те може и да светят, но са зацапани. Когато не се поддържат редовно, нищо не се вижда“, обяснява Красимир Йорданов, като допълва, че същото важи и за ограничителните колчета по средата на пътя.
Без основен ремонт и с течове
По двата тунела, по които преминава интензивен трафик, никога не е извършван основен ремонт. Кметът на село Самоводене Валентин Къндев признава, че преминава с притеснение, особено когато дъщеря му шофира в района.
„Липсата на осветление е сериозен проблем. Освен това тунелите са компрометирани – след студовете се виждат големи ледени образувания, което означава, че вода прониква през пукнатини“, казва той.
Обещан ремонт, но рискът остава
От АПИ съобщават, че за двете съоръжения е предвиден основен ремонт и през тази година предстои обявяване на процедура за избор на изпълнител. До началото на строителните дейности обаче хиляди шофьори ще продължат да преминават през няколко секунди дезориентация и „слепота“, като остават нащрек за паднали предмети или внезапно появили се пешеходци и велосипедисти.
Присъединете се към нашия Телеграм
Малцина знаят: на 7 февруари църквата почита светец с изключителна съдба – кои имена празнуват?
