Пилотът на пътнически самолети Марио Бакалов сподели интересна информация за един малко познат, но изключително важен документ на Европейския съюз – EU Air Safety List, по-известен като „черния списък“ на авиокомпаниите. Темата предизвика интерес, тъй като много пътници не знаят, че не всяка авиокомпания, която извършва международни полети, има право да лети до държавите от Европейския съюз.
Според последната актуализация на Европейската комисия от 9 юни 2026 г., 154 авиокомпании са с пълна забрана да изпълняват полети до страните от ЕС, а още две могат да летят единствено с определени типове самолети.
Интересен е и фактът, че 126 от тези авиокомпании не са включени заради конкретно нарушение на самия превозвач, а защото авиационните власти в съответната държава не могат да гарантират надежден контрол върху безопасността. В подобни случаи Европейската комисия може да наложи ограничения върху всички авиокомпании, регистрирани в тази страна.
Както отбелязва Марио Бакалов, списъкът се изготвя след задълбочен анализ на множество фактори – резултати от проверки на самолетите по летищата, информация за сериозни авиационни инциденти, качеството на техническата поддръжка, обучението на екипажите и ефективността на националните авиационни администрации.
В авиацията не е достатъчно правилата да съществуват само на хартия. Решаващо значение има дали те се прилагат ежедневно при техническото обслужване, подготовката на екипажите и експлоатацията на самолетите. Списъкът обаче не е окончателна присъда. При последната актуализация всички авиокомпании от Киргизстан бяха премахнати от него, след като страната е подобрила значително системата си за авиационен надзор. В същото време Air Express Algeria беше добавена към забранените превозвачи заради установени сериозни слабости.
Темата е особено актуална за хората, които пътуват извън Европа. В много случаи билетът се продава от една авиокомпания, но полетът реално се изпълнява от друга. Именно затова специалистите препоръчват пътниците да обръщат внимание не само на цената на билета, но и на превозвача, който действително ще извърши полета.
Публикацията на Марио Бакалов напомня, че безопасността в авиацията започва много преди качването на борда – още със строгия контрол върху авиокомпаниите и стандартите, които те трябва да покриват, за да получат достъп до европейското въздушно пространство.
Присъединете се към нашия Телеграм
