„Ще се разбере ли кабинетът на Прогресивна България със строителите на АМ Хемус да им плати допълнително може би стотици милиони по вече подписаните с тях договори? Плановете на правителството са възстановяването на строителните дейности да стане чрез предоговаряне на отношенията между държавното дружество „Автомагистрали“ и частните компании, ангажирани по инхаус процедурите от 2018 г. Водят се преговори за индексация на цените спрямо договорите от 2020 г., като условието е тя да не покрива вече разплатени аванси.“
Това съобщи в социалната мрежа Facebook общинският съветник от ДБ в СОС Симеон Ставрев. Той подчерта, че основната цел при подновяването на строителството на автомагистрала „Хемус“ е трасето да достигне до района на Велико Търново в срок от 2,5 до 3 години. Ключови за този етап са лотове 4, 5 и 6 с обща дължина от около 84 км между пътен възел „Плевен“ и пътя Куцина – Велико Търново. За тях е предвиден габарит Г27 с проектна скорост от 120 км/ч, като през първата половина на 2026 г. бяха издадени разрешения за строеж за лотове 4 и 5 (общо 36 км), както и за лот 6 (32 км в участъка между Павликени, Левски и пътя Русе – Велико Търново).
„Състоянието на останалите участъци показва неравномерен напредък по цялото трасе. Лот 2 (между пътните възли „Дерманци“ и „Каленик“) изостава значително и изграждането му трябва да бъде форсирано, за да приключи синхронно с по-напредналия лот 3. За лотове 7 и 8 е необходимо препроектиране, поради което същинските работи там се отлагат с поне година и половина. За 12-километровия лот 9 (между Лозница и Буховци) има разрешение за строеж от февруари 2026 г., но стартът му зависи от икономически анализ. По правителствената програма участъкът от Велико Търново до Шумен няма да бъде готов преди 2030 г.“, написа още Ставрев. И допълни:
„За решаване на казуса с изградените без строителни книжа съоръжения по лот 4 през 2021 г., част от които са разплатени през 2026 г., се подготвят изменения в Закона за устройство на територията /ЗУТ/. Законопроектът предвижда процедура за техническо обследване, издаване на паспорти и застраховане на съоръженията. Тази нормативна рамка ще засегне незаконно изградена инфраструктура за над 500 млн. евро в страната, за да може тя да бъде въведена в редовна експлоатация.“
Присъединете се към нашия Телеграм
