Едва два месеца след полагането на новата асфалтова настилка по бул. „Христо Ботев“ в Бургас вече се забелязват сериозни деформации. На снимките, направени в района на спирката до НХК, ясно личат образували се коловози в дясната пътна лента – точно там, където ежедневно преминават и спират автобусите на градския транспорт.
Това поражда редица въпроси, които очакват отговор както от изпълнителя на ремонта, така и от институциите, упражнявали строителен контрол.
На пръв поглед може да се направи извод, че причината е натовареният автобусен трафик. Действително зоните около спирките са едни от най-натоварените участъци на всяко градско платно. Именно затова обаче при проектирането и изпълнението на подобни ремонти се предвиждат по-високи изисквания към конструкцията на пътя, дебелината на асфалтовите пластове и използваните материали.
Когато ремонтът е изпълнен качествено и съобразно проекта, подобни деформации не би трябвало да се появяват само два месеца след приключването му.
Още повече, че това лято до момента не са регистрирани екстремни температурни рекорди, които сами по себе си да обяснят подобно пластично деформиране на настилката. Високите температури могат да окажат влияние върху асфалта, но при правилно изпълнена конструкция и използвана подходяща асфалтова смес подобни коловози не следва да се образуват за толкова кратък период.
Това поставя няколко напълно логични въпроса. Спазени ли са всички технологични изисквания при изпълнението на ремонта? Използвана ли е асфалтова смес, предназначена за силно натоварени градски булеварди? Изпълнени ли са всички заложени пластове и необходимото уплътняване? И не на последно място – осъществяван ли е достатъчно строг контрол по време на строително-ремонтните дейности?
Отговорът на тези въпроси е важен, защото става дума за ремонт, извършен с публични средства. Всеки гражданин има право да очаква, че новоизградената настилка ще служи години наред, а не ще започне да се деформира още през първото лято след ремонта.
Още по-притеснително е, че ако проблемът не бъде отстранен навреме, с преминаването на тежките превозни средства коловозите ще продължат да се задълбочават. Това не само ще увеличи разходите за бъдещ ремонт, но може да създаде предпоставки и за пътнотранспортни произшествия, особено при дъжд, когато в подобни участъци се задържа вода и се увеличава рискът от загуба на сцепление.
Възниква и още един важен въпрос – ако се установи, че деформациите са вследствие на некачествено изпълнение, кой ще понесе отговорността? По правило подобни строително-ремонтни дейности се изпълняват с гаранционен срок. Ако причината е в качеството на ремонта, логично е възстановяването на настилката да бъде извършено за сметка на изпълнителя, а не отново с пари на данъкоплатците.
Снимките от бул. „Христо Ботев“ показват проблем, който не бива да бъде подминаван. Те поставят един по-широк въпрос – достатъчен ли е контролът върху качеството на инфраструктурните ремонти в Бургас и как се гарантира, че вложените обществени средства водят до дълготраен резултат.
Присъединете се към нашия Телеграм
След „Черноморец“ и „Нефтохимик“ поискаха съдействие за стадион „Лазур“
