Общинският съветник от ПП-ДБ в Столичния общински съвет Симеон Ставрев предупреди за възможни сериозни затруднения на трафика в района на бул. „Цариградско шосе“ след завършването на продължението на бул. „Копенхаген“. Според него новата пътна връзка може да доведе до допълнително натоварване на кръстовището при ул. „Самоковско шосе“, ако не бъдат предприети допълнителни мерки за организацията на движението.
„Ще се образуват ли задръствания след завършването на бул. „Копенхаген“ около кръстовището при бул. „Цариградско шосе“? Много вероятно“, написа Ставрев във Facebook.
По думите му пътният възел се използва едновременно за достъп към „Дружба“ и Горубляне, както и към търговските обекти и METRO в района. След изграждането на новия булевард към това движение ще се прибави и част от автомобилния поток от направлението на бул. „Александър Малинов“, смята общинският съветник.
Официалният проект на Столичната община предвижда изграждането на нов участък от бул. „Копенхаген“ с дължина около 1,4 км – от ул. „Самоковско шосе“ при надлеза на бул. „Цариградско шосе“ до бул. „Андрей Ляпчев“ и метростанция „Младост 3“. Булевардът трябва да бъде с четири ленти за движение, локални платна, обособено трамвайно трасе, велоалеи и нови тротоари.
Според Столичната община новата връзка е част от първостепенната улична мрежа и има за цел да подобри транспортната комуникация между източните квартали на София. По-ранните проектни документи посочват и очакване трасето да разтовари част от движението по бул. „Александър Малинов“.
Предложение за промяна на локалното платно
Ставрев предлага като частично решение локалното платно от страната на METRO да бъде организирано еднопосочно в посока към основното платно на бул. „Цариградско шосе“ и изхода за Пловдив.
При подобна организация достъпът до търговските обекти в района би могъл да става чрез нова улица, която да се включва в продължението на бул. „Копенхаген“. Така автомобилите, идващи от „Дружба“, биха могли да подминат кръстовището под „Цариградско шосе“ и да използват следващата пресечка вдясно.
Реализирането на подобно решение обаче би изисквало отчуждаване на имоти, провеждане на обществени поръчки и строителни дейности, което според Ставрев може да отнеме години.
Самият проект за продължението на бул. „Копенхаген“ вече е свързан със значителни отчуждителни процедури. Столичната община е издавала десетки заповеди за отчуждаване на имоти по трасето, включително 49 заповеди в рамките на една от процедурите за реализацията на обекта.
Защо според Ставрев кръговото кръстовище е трудно решение
В публикацията си общинският съветник коментира и предложенията на граждани на мястото да бъде изградено кръгово кръстовище.
Според него подобна организация може да увеличи пропускателната способност в някои случаи, но конкретното място под надлеза на бул. „Цариградско шосе“ поставя редица ограничения.
Сред тях Ставрев посочва носещите колони на съществуващото съоръжение, които ограничават наличното пространство. По думите му изграждането на пълноценно кръгово кръстовище изисква достатъчен диаметър и радиуси както на централния остров, така и на лентите за движение, а наличната геометрия на мястото би затруднила подобно решение.
Допълнително усложнение е бъдещото трамвайно трасе. Проектът на Столичната община действително предвижда обособено трамвайно трасе по продължението на бул. „Копенхаген“. Общината посочва, че реализацията трябва да осигури директна трамвайна връзка между „Младост“ и „Дружба“.
Според Ставрев преминаването на трамваи през кръгово кръстовище с малък радиус и ограничено пространство би създало допълнителни конфликтни точки между различните участници в движението.
Водопровод Ф1200 също усложнява проекта
Друг фактор е подземната инфраструктура в района. В рамките на проекта е предвидена реконструкция на съществуващ стоманен магистрален водопровод Ф1200, както и изграждането на нови водопроводи и канализационна мрежа. По данни на Столичната община реконструкцията на магистралния водопровод ще бъде първата му основна такава намеса от 1987 г. насам.
Ставрев смята, че наличието на тези инженерни мрежи допълнително ограничава възможностите за изграждане на тежко пътно съоръжение на ниво терен.
Столичната община вече е включила проекта за бул. „Копенхаген“ сред стратегическите инфраструктурни обекти, за които се предвижда независим одит по пътна безопасност. В списъка е посочен участъкът от метростанция „Младост 3“ до бул. „Цариградско шосе“.
Предстои реалното натоварване на новия булевард да покаже как ще се промени трафикът в зоната на „Цариградско шосе“. Засега предложената от Ставрев промяна на локалното платно представлява позиция на общинския съветник, а не обявено решение на Столичната община.
Присъединете се към нашия Телеграм
