Около 200 000 евро струва на България операцията по изтеглянето на моторния кораб „Челси 3“, поразен от три дрона в Черно море. Плавателният съд остава на пристанище Бургас с тежки повреди по корпуса, а Военната прокуратура продължава разследването на атаката. Засега няма категорични данни кой е извършил нападението и откъде са дошли безпилотните летателни апарати.
Първоначалните проверки не са установили наличие на боеприпаси или радиация на борда. Въпреки сериозните поражения корабът е стабилен и към момента няма опасност от потъване или замърсяване на морската среда. Предстоят същинските експертизи, които трябва да помогнат за изясняване на обстоятелствата около атаката.
Корабът е изтеглен до Бургас с буксир след сложна и рискована операция в Черно море. Огледите са установили сериозни поражения на три места по корпуса. Директорът на Дирекция „Морска администрация – Бургас“, капитан далечно плаване инж. Живко Петров, разкри подробности за състоянието на плавателния съд в ефира на „NOVA“.
„Корабът е тежко ударен на три места. Има сериозни пробойни в предната лява част, почти в средата на десния борд и в кърмата, където са нанесени повреди, оставили го без управление“, обясни Петров.
Част от пробойните се намират под водолинията, което е наложило допълнителни проверки от водолазни екипи. Въпреки пораженията корабът е останал на повърхността.
„Истински късмет е, че корабът не е потънал, а е останал на вода“, коментира директорът на Морска администрация – Бургас. По думите му при огледа плавателният съд е бил празен. Преди това е превозвал зърно, като според наличната информация е трябвало да отплава за следващ товар от същата стока.
Разследването на атаката продължава с участието на военни експерти, сапьори и водолази. През почивните дни са извършени огледи от сапьорска група, представители на военното разузнаване и водолазни екипи. Проверени са както надводните, така и подводните части на корпуса. Военната прокуратура е назначила няколко експертизи. Иззети са веществени доказателства, сред които остатъци от стъклопакет и проводници, предназначени за химичен анализ. Взети са и натривки.
По информация на наблюдаващия прокурор от Военно-окръжната прокуратура в София, майор Пейчинов, предстои спасените моряци да бъдат разпитани пред съдия. Разследващите проверяват за евентуални останки от дронове, взривни субстанции и химически вещества.
Капитан Живко Петров обясни, че заради подводните пробойни се извършват допълнителни огледи, а в работата участва и специалист по взривове. Според него е възможно експертите да търсят части от взривно устройство, попаднали във вътрешността на кораба след експлозиите. Един от основните въпроси пред разследващите е произходът на трите дрона, поразили търговския кораб. Към момента няма категорични доказателства кой стои зад атаката.
„Мога да кажа само, че дроновете не са български. Не са наши. Всичко останало са спекулации“, заяви капитан Петров. Той подчерта, че именно установяването на точните обстоятелства е задача на разследващите органи. Достъпът до „Челси 3“ на пристанище Бургас остава ограничен заради продължаващите следствени действия.
Операцията по изтеглянето на повредения плавателен съд до Бургас е струвала приблизително 200 000 евро. Сумата може да бъде възстановена чрез застрахователни механизми и предявени претенции към корабособственика. Според капитан Петров корабът разполага с валидна застраховка и необходимите документи, а разходите за буксирането ще бъдат предявени на собственика или неговия застраховател. Представители на компанията собственик са пристигнали в Бургас още по време на спасителната операция.
Опит за оказване на помощ е направен и с друг кораб на същата компания – „Челси 2“. Той обаче не е успял да съдейства, тъй като операцията е изисквала специализирани плавателни съдове. Впоследствие „Челси 2“ се е върнал в Молдова, откъдето е пристигнал.
Бъдещето на „Челси 3“ ще стане ясно след приключването на разследването и освобождаването на плавателния съд. Според капитан Живко Петров корабът в сегашното си състояние не е годен за последващо плаване. Очакванията му са да се наложи ремонт в български корабостроителен или кораборемонтен завод.
Междувременно се отчита намаляване на посещенията на кораби в пристанище Бургас, както и откази от посещения. Според капитан Петров обстановката в Черно море се влошава, а рисковете за корабоплаването водят до значително по-високи застрахователни разходи.
„Факт е изключително високото ниво на застраховките за корабите, които влизат в Черно море“, посочи той. По думите му високите застрахователни премии се отразяват върху цените на превозваните стоки, а впоследствие и върху крайните потребители.
Присъединете се към нашия Телеграм
Рекордно количество! 38,76 тона райски газ е установен в три склада в София
