Европейската комисия (ЕК) разгледа днес възможни инструменти за защита на европейската индустрия от увеличаващия се внос от Китай, както и за осигуряване на алтернативни доставки на ключови суровини и критични минерали. Целта е намаляване на зависимостта на Европейския съюз (ЕС) от Пекин.
ЕК подготвя пакет от предложения преди срещата на върха на европейските лидери на 18 и 19 юни. Сред обсъжданите мерки са задължаване на компаниите в ЕС да диверсифицират своите вериги за доставки, както и създаване на нови търговски инструменти за ограничаване на достъпа на Китай до европейските пазари в секторите на химическата индустрия, металите и чистите технологии.
Западните държави се стремят да върнат част от производството, изнесено към Китай през последните две десетилетия – процес, който доведе до отслабване на индустриалния капацитет в САЩ и ЕС.
Страните от Г-7 също ще обсъдят търговските дисбаланси и свръхкапацитета на Китай на срещата си през юни, на фона на засилващото се влияние на Пекин върху доставките на редкоземни елементи и други стратегически метали, важни за отбраната, технологичния сектор, енергетиката и автомобилната индустрия.
Президентът на САЩ Доналд Тръмп продължава да защитава политиката „Америка на първо място“, докато по-рано тази година ЕК представи стратегията „Произведено в Европа“ и пакета RESourceEU, насочени към ускоряване на развитието на европейските вериги за доставки на критични минерали и разширяване на партньорствата с държави, богати на ресурси – от Централна Азия до Австралия и Бразилия.
Китайското външно министерство обвини ЕС, че използва избирателно търговските данни, за да оправдае твърденията за дисбаланси, и предупреди, че ще предприеме „решителни контрамерки“, ако ЕС засили мерките за технологичен суверенитет.
Европейската индустрия остава под натиск заради по-високите енергийни разходи и по-строгите регулации в сравнение със САЩ. Заместник‑председателят на ЕК и еврокомисар по индустриалната стратегия Стефан Сежурне заяви тази седмица, че ЕС трябва да прилага по-широко съществуващите търговски мерки – включително мита и квоти – върху цели индустриални сектори.
Въпреки вече предприетите стъпки, резултатите са смесени. Брюксел наложи мита върху силно субсидираните китайски електромобили, но не и върху хибридните превозни средства, които представляват близо 40% от новите регистрации в Европа от началото на годината. Пазарният дял на китайските производители продължава да расте.
Присъединете се към нашия Телеграм
