Столичното метро ще придобие още 16 нови влака „Шкода“ на фона на постепенното амортизиране на част от руския подвижен състав и ограниченията за поддръжката му заради европейските санкции. Това посочва общинският съветник Симеон Ставрев в публикация във Facebook.
По думите му в момента София разполага с 12 влака, произведени от руската компания „Метровагонмаш“ през 1989 и 1990 г. Осем от тях са модернизирани в периода 2019–2022 г., а останалите четири продължават да се използват във вида, в който са били доставени.
Към тях се добавят още 40 руски влака от модела „Русич“, доставени между 2005 и 2013 г. Така общият брой на руските метровлакове в столицата е 52. Според Ставрев при достигането на края на експлоатационния им живот те най-вероятно ще трябва постепенно да бъдат заменени с европейски подвижен състав.
До момента София е получила осем модерни влака „Шкода“, към които предстои да бъдат добавени още 16. Общинският съветник отбелязва, че чешкият производител е доставял нов подвижен състав и за метрото във Варшава, както и че е модернизирал руски влакове за метрополитена в Прага. Компанията е доставила и 20 мотриси за БДЖ.
Третата линия на софийското метро се обслужва от 30 влака Siemens Inspiro, доставени в периода 2016–2021 г. Същият модел или негови разновидности се използват и в други метрополитени по света, сред които тези във Варшава, Мюнхен, Куала Лумпур, Нюрнберг, Рияд, Лондон и Виена, посочва още Ставрев.
В публикацията си общинският съветник поставя и въпроса за връзката между руската железопътна индустрия и бизнесмена Искандар Махмудов. Ставрев го определя като руски олигарх от узбекски произход и припомня негови бизнес отношения от ранния му период с Майкъл Чорни, който през 2000 г. беше изгонен от България като заплаха за националната сигурност.
По-късно Махмудов става президент на Уралската минно-металургична компания и участва в създаването на „Трансмашхолдинг“. През 2006 г. компанията придобива „Метровагонмаш“ – производителят, доставил значителна част от влаковете за софийското метро.
Ставрев припомня, че „Метровагонмаш“ е обект на санкции на Европейския съюз от 2023 г., което ограничава възможностите компанията да извършва доставки за държави от ЕС. В поста си той посочва още твърдения, че политици са съдействали за изваждането на Махмудов от европейския санкционен списък, като подчертава, че това е предположение, а не установен факт.
Според общинския съветник като аргумент за подобно отношение се сочела ролята на Махмудов за осигуряването на поддръжката и безопасната експлоатация на част от подвижния състав. Ставрев отбелязва също, че България не е поискала официално изключение от санкциите за доставка на резервни части от санкционираната компания, каквото, по думите му, е било направено за метрото в Будапеща.
В заключение Симеон Ставрев изразява позицията, че бъдещото обновяване на софийското метро трябва да бъде насочено към нови, съвременни и безопасни влакове, произведени в Европа.
Присъединете се към нашия Телеграм
