Решението на Министерството на икономиката да развива летището край Стара Загора като логистичен и индустриален център отново поставя въпроса какво се случи с подобните идеи за летище Равнец край Бургас. От държавата виждат бъдещето на старозагорското летище не в пътническите полети, а в обслужването на индустрията. Планът е то да се използва за доставка на суровини, резервни части и за износ на продукция от бъдещи предприятия в региона. Вече се водят разговори с инвеститори от автомобилния сектор и отбранителната индустрия.
Това е стратегия, която много държави използват успешно. Големите производители не избират локация само заради евтината работна ръка или данъчните облекчения. Те гледат колко бързо могат да получат суровини и колко бързо могат да доставят продукцията си до клиентите. Подобен разговор в Бургас се води от години, но така и не стигна до реални действия. Летище Равнец разполага с една от най-дългите писти в България. В близост са пристанище Бургас, автомагистрала „Тракия“, железопътни връзки и международното летище Бургас. Малко региони в страната разполагат с толкова добра транспортна свързаност на едно място.
Вместо да се обсъжда като бъдещ логистичен център, през годините Равнец по-често присъстваше в разговорите като терен за фотоволтаици, автомобилни полигони или други инвестиционни намерения без връзка с авиацията. Плановете за Стара Загора показват и нещо друго – държавата започва да гледа на летищата като инструмент за икономическо развитие, а не само като транспортна инфраструктура.
Именно тук възниква въпросът дали Бургас не пропусна възможност. Често се посочва, че областта вече разполага с международно летище и няма нужда от второ. Но подобен аргумент трудно може да бъде защитен, когато става дума за различни функции. Пътническите и карго летищата обслужват различни пазари. В редица европейски региони те съществуват паралелно и дори се конкурират за клиенти и оператори. Именно конкуренцията често води до по-добри условия, по-ниски такси и повече инвестиции.
Бургас от години разчита на един оператор и едно гражданско летище. Появата на втори авиационен център с карго насоченост би могла да отвори нови възможности за бизнеса, логистиката и индустрията в целия регион. Особено в момент, когато все повече компании търсят производствени бази в Източна Европа и по-кратки вериги за доставки.
Днес държавата вижда потенциал в старото летище край Стара Загора и е готова да инвестира в неговото бъдеще. Въпросът е дали след няколко години няма да се окаже, че подобна възможност е съществувала и край Бургас, но някой не е пожелал да я развие. Защото Равнец не е просто стара военна база. Това е територия, която може да се превърне в една от най-сериозните икономически площадки в Югоизточна България, ако някой реши да погледне на нея като на шанс, а не като на свободен терен за поредния проект.
Присъединете се към нашия Телеграм
Емил Гепов окончателно осъди „Днес България“ за клеветническа статия
