Официалната позиция на Летище Бургас по темата за полетите до Милано отвори нов въпрос около въздушната свързаност на града и комуникацията между институциите, ангажирани с развитието на летището.
Причината е, че само преди няколко месеца Фондът за развитие на Летище Бургас публично обявиха, че ще бъдат осигурени целогодишни полети до Милано, а сега от самото летище заявяват, че разговорите с авиокомпания все още продължават и окончателно решение няма.
През март 2026 година кметът Димитър Николов съобщи, че Фондът за стимулиране на полетите ще дофинансира линия Бургас – Милано (летище „Малпенса“) с полети два пъти седмично извън активния летен сезон. Информацията беше разпространена от редица медии и представена като конкретно решение за нова целогодишна връзка на Бургас с Италия.
В публикации тогава се посочваше, че линията ще бъде част от стратегията за подобряване на целогодишната свързаност на Бургас и стимулиране на туризма извън летния сезон.
Сега обаче от Летище Бургас заявяват нещо различно.
В официалната си позиция летищният оператор посочва, че към момента се водят разговори между Фонда за развитие на Летище Бургас и авиокомпания за осигуряване на целогодишен маршрут до Милано, като окончателно споразумение все още няма.
Това на практика означава, че към този момент линията не е потвърдена окончателно, въпреки по-ранните публични анонси.
Темата идва в чувствителен момент за региона, тъй като именно липсата на целогодишни полети остава един от най-сериозните проблеми за туристическия сектор и бизнеса в Бургас.
През последните години многократно се поставя въпросът защо градът трудно успява да задържи постоянни линии до големи европейски дестинации извън активния летен сезон.
В позицията си Летище Бургас прави и друго важно уточнение — че Wizz Air никога не е оперирала полети от Бургас до Милано или Рим и съответно няма как такива линии да са били „преместени“ към други летища.
От летището подчертават още, че полетите до Виена не са прекратени заради Бургас, а заради решението на Wizz Air да закрие изцяло базата си във Виена през 2026 година. Връзката с австрийската столица продължава да се поддържа чрез Austrian Airlines и Ryanair.
В същото време операторът акцентира върху направените инвестиции, включително рехабилитацията на пистата за над 60 милиона евро — най-голямата единична частна инвестиция в българската летищна инфраструктура.
Но въпреки инвестициите, спорът около Милано показва, че за Бургас основният въпрос остава не само как изглежда летището, а колко стабилна и предвидима е маршрутната мрежа през цялата година.
Присъединете се към нашия Телеграм
