90 на сто от пътната маркировка в страната не отговаря на стандартите за светлоотразителни качества. Проучване на Института за пътна безопасност показва още, че върху 30 процента от шосетата, най-вече общински или между малки населени места, няма осеви линии и други означения, по които да се ориентират водачите. То е проведено от октомври на общински и републикански пътища.
Изследването тепърва ще се довършва. След това ще бъде изпратено на премиера Бойко Борисов, на ДА „Безопасност на движението по пътищата“, на агенции, на министерства и на Сдружението на общините.
Шефът на неправителствената организация инженер Богдан Милчев коментира за „Труд“, че иска през 2020 г. да бъде обновена хоризонталната маркировка поне по пътищата от I и II клас, където движението е двупосочно и стават тежки катастрофи. Експертът подчерта, че липсващата пътна маркировка е предпоставка за пътна злополука, особено през зимата.
Специалистите са стигнали до извода, че Българският държавен стандарт за светлоотразителни свойства на боите за маркировка е много добър, взаимстван е от стандарта в Германия. Проблемът у нас е, че съдържанието на боята се изследва в лаборатория преди да бъде положена на асфалта и няма контрол какво има наистина на шосето. Заради това проучването е извършено с мобилен уред ретрорефлектометър Delta LTL2000S/SQ, който е произведен в САЩ. Светлоотразителните свойства на боята са били проверени през деня, през нощта, по време на мъгла и на дъжд.
Сред проверените маркировки е и тази на АМ „Хемус“ на изхода от столицата край отбивката за Долни Богров, както и на опасни участъци. Констатирано е, че има „спестен“ материал – от перлите за нощно виждане, от „котешки очи“ и така нататък.
Експертите от Института са на мнение, че ако маркировката бъде обновена самите водачи ще бъдат по-внимателни и ще намалее усещането за хаос и липса на контрол. Ще има и антикорупционен ефект върху производителите на боя, изпълнителите и възложителите на обществените поръчки, свързани с ремонт и строеж на пътища.
