Южна Африка преминава от план към реалност
Първият високоскоростен железопътен проект в Южна Африка – “Limpopo–Gauteng Speed Train” – вече навлиза в активна фаза. Съобщенията от местни институции и медии потвърждават, че след обявяване на проекта през 2023 г., към средата на 2025 г. са в ход оценки за осъществимост, екологични анализи и процедури за придобиване на земя.
Очаква се строителството да започне до края на 2026 г., ако преговорите с местните общности бъдат успешни. Новият железопътен коридор ще свързва Претория и Полокване, а по-късно може да бъде удължен до Мусина.
Разстоянието от над 500 километра ще се изминава за само 90 минути, като средната скорост ще бъде около 175 км/ч, а в някои участъци ще достига над 200 км/ч. За сравнение – днес същото пътуване с автомобил отнема над шест часа.
Провинция Гаутенг ще инвестира 6,3 милиарда долара в рамките на пет години за развитие на железопътната инфраструктура и услуги, като общата стойност на проекта се оценява на 34 милиарда долара. Въпреки високата цена, политическата воля и регионалната координация движат проекта напред.
В България: само думи, без действия
На фона на реалното развитие в Южна Африка, в България високоскоростните влакове остават само в сферата на политически обещания и концептуални визии. От години се обсъждат възможни маршрути – между София и Истанбул, София и Бургас, София и Варна, или трансбалкански коридори. Но нито един от тях не е преминал от план в реален проект.
През 2023 г. България обяви търг за закупуване на 20 нови влака с финансиране от Плана за възстановяване, но процедурата се провали. Китайският производител CRRC първо подаде оферта, но по-късно се оттегли след разследване от ЕК, а испанската компания Talgo също не беше избрана. Днес няма подписан договор, няма нови влакове и няма започнати строителни дейности.
Междувременно, Турция активно изгражда и разширява високоскоростната си железопътна мрежа, свързваща Анкара, Истанбул, Измир и в перспектива – София. Българската част от трасето остава на хартия, без ясен график, без обществена поръчка и без официална първа копка.
Сравнение: Южна Африка и България
| Показател | Южна Африка | България |
|---|---|---|
| Старт на проект | 2023 – реални оценки и планирано строителство | Няма конкретен старт на нито един проект |
| Очаквана скорост | 175–200 км/ч | Визии за 160 км/ч, но без реални трасета |
| Време за пътуване (500 км) | 90 минути | 6 часа (при сегашната инфраструктура) |
| Инвестиции | $6,3 млрд. вече потвърдени | Неуспешен проект за €610 млн. за нови влакове |
| Очаквана оперативност | 2030 г. | Неопределена |
Българският парадокс: по-богата страна, но без прогрес
Южна Африка е развиваща се страна с предизвикателства в сферата на инфраструктурата, но въпреки това демонстрира амбиция, политическа воля и координация между публичен и частен сектор. В България – страна член на ЕС, с достъп до европейски фондове и по-добра база – реалните действия липсват.
Нито едно правителство през последните 15 години не предприе реална първа стъпка към изграждане на високоскоростен жп коридор. Проектите остават „в проучване“, а амбициите се разпадат пред лицето на бюрокрацията, липсата на капацитет и политическа нестабилност.
Кога влак-стрела ще мине през България?
Докато Южна Африка вече има хоризонт за реализация до 2030 г., България все още не е направила нито една реална крачка. Остава въпросът: докога ще гледаме към другите, докато сами се возим в бавните влакове на вчерашния ден?
Присъединете се към нашия Телеграм
Методи Лалов: Съдебната система е стражът на обществото, но у нас тя е в плачевно състояние
