София стартира пазарни консултации за общо 130 нови трамвая – 80 за теснорелсовата мрежа (всички трамваи без 20 и 22, 1009 мм) и още 50 в отделна процедура (за трамваи 20 и 22, междурелсие 1435 мм) – като част от програмата за доставка на 150 нови мотриси. Това съобщи в социалната мрежа Facebook общинският съветник от ПП-ДБ в СОС Симеон Ставрев.
Поръчката за първите 80 включва не само доставка и въвеждане в експлоатация, а и изграждане на необходимата техническа инфраструктура, 30-годишна поддръжка и обучение на персонала. Това е най-мащабната стъпка за подмяна на трамвайния подвижен състав в последните 15 години и част от инвестиционна рамка за около 900 млн. евро, която обхваща още 200 автобуса, 75 тролея и 50 електробуса. За транспорт е планирано над 800 млн. евро заемно финансиране в рамките на допустимото по Закона за публичните финанси.
В депо „Банишора“, изградено през 1954 г., се предвижда на практика нов комплекс. Ще бъдат премахнати амортизираните сгради, релсов път и контактна мрежа и ще се изградят нови подземни комуникации. Планира се ново отопляемо и климатизирано ремонтно халe с минимум 6 коловоза за текущи ремонти и 1 коловоз за исторически трамваи, както и темперирано халe за вътрешно паркиране на 80 нови и 7 исторически мотриси (с дължини 10–27 м).
Предвиждат се нови релси и контактна мрежа в целия терен, трамвайно обръщателно колело за временни маршрутни промени, автомивка с целогодишна работа, складове за резервни части и кварцов пясък със сушилна машина с капацитет минимум 3 т/час, 3-метрова ограда с периметров контрол, нов портал, паркинг за персонала, LED осветление и видеонаблюдение. Всички сгради трябва да постигнат енергиен клас „А“, с фотоволтаици по покривите, система за съхранение на енергия, геотермални термопомпи и системи за рециклиране на сива и дъждовна вода.
В депо „Искър“, построено през 1987 г., се предвижда модернизация на съществуващата база за поддръжка на новите трамваи. Ще се обнови ремонтното халe с административната част, ще се достави и поддържа нов струг за репрофилиране на колооси (в монтирано и демонтирано състояние), ще се модернизират бояджийното отделение и автомивката с изискване за безупречно външно почистване 365 дни в годината. Всички коловози в халето ще бъдат оборудвани за пълния обем дейности по 30-годишната поддръжка. Залагат се фотоволтаична инсталация по целия покрив, система за съхранение на енергия, допълнителна геотермална термопомпа, склад за резервни части, LED осветление и видеонаблюдение, както и постигане на енергиен клас „А“ за основните сгради.
Процедурите въвеждат цялостен 30-годишен модел на поддръжка с ясно разпределение на отговорностите. В гаранционния период дефектите се отстраняват изцяло за сметка на изпълнителя и се отчитат при изчисляване на експлоатационната готовност. След изтичане на гаранцията се прилагат планирана, непланирана и аварийна поддръжка, като за непланираните ремонти е предвиден ресурс до 25% от стойността на подвижния състав за 30 години, а за аварийни намеси – 20%, които не се включват в показателя за готовност. Изпълнителят поддържа постоянен склад на бързоизносващи се части, води пълно електронно досие на всяка мотриса с неограничен достъп за възложителя и обновява информационните системи без допълнително заплащане. Отговорността на оператора се ограничава до експлоатация, почистване и зареждане на консумативи; всички останали дейности са за сметка на изпълнителя.
С последователното обявяване на процедурите за 80 и 50 трамвая София ускорява подготовката за практически пълно обновяване на трамвайния парк, като най-старите мотриси, които ще останат в експлоатация, ще бъдат доставените след 2013 г. Моделът обвързва доставката с дългосрочна техническа отговорност, осигурена инфраструктура и предвидим ресурс за ремонти в рамките на 30 години, с цел повече изправни трамваи ежедневно и по-стабилно планиране на разходите. Полските PESA трамваи, чиято доставка започна през 2013, ще се намират в третото депо – Красна поляна, подчерта още Ставрев.
Присъединете се към нашия Телеграм
