Председателят на “Продължаваме промяната – Демократична България” в Столичния общински съвет Бойко Димитров поиска оставката на шефа на Столичен автотранспорт. Това обяви самият Димитров с публикация в своя Facebook профил.
“Настояваме за смяната на директора на Столичен автотранспорт (САТ) Стилян Манолов. Той сключи два договора, които според нас сериозно ощетяват общината. Единият от тях – въпреки собствената си заявка да не го прави и ясните данни, че е неизгоден”, пише Димитров.
Колегата му Симеон Ставрев, също общински съветник от квотата на “Да, България”, първи разкри детайли за сключен от Манолов договор. Съгласно подписания документ София ще се сдобие с 25 автобуса на старо, като вместо реалната цена от 9900 евро за автобус, обществената поръчка предвижда да заплатим 94 800 евро за всяка от машините. Самите автобуси са произведени преди близо 20 години и вече са изминали средно 700 000 километра.
„Именно заради това по мое изрично искане в дневния ред за заседанието на Общинския съвет беше включен доклад за смяна на временното ръководство и започване на конкурс за ново. ГЕРБ и БСП трябва да отговарят дали ще продължат да пазят пробутаните от тях партийни назначения, или поне този път ще подкрепят избора на качествени професионалисти“, заявява още Димитров.
“На всичко отгоре, Манолов е пуснал снимка на автобус, за който твърди, че е един от закупените от Столичен автотранспорт. Той смята, че щом автобусът изглежда зелен и красив, това е достатъчно, но в днешно време всичко се проверява много бързо. Сниманият автобус също е произведен през 2008-а година и е Евро 5. Стойността на подобни автобуси е до 15 000 евро, а не почти 100 000, за колкото ги купува САТ. Стилян Манолов трябва да отговори как се кандидатства с едни автобуси, а после се доставят други – въпрос, който би трябвало да му зададе и прокуратурата”, категоричен бе Димитров.
Симеон Ставрев цитира шефа на САТ Манолов, който твърди, че автобусите отговаряли на исканията за безопасност и той нямало да подпише нито един договор, който нарушавал принципите на безопасност и икономическа нестабилност.
“Е, как ви се струва – дали тези 18-годишни автобуси отговарят на всички изисквания за безопасност? Дали цената им е в синхрон с принципите на икономическата рентабилност?”, реторично пита Ставрев.
Присъединете се към нашия Телеграм
София купува 18-годишни автобуси за по близо 100 000 евро броя! Кой е продавачът?
