Днес Европейската комисия публикува предварителни данни за смъртните случаи по пътищата за 2025 г., като съобщи за около 19 400 смъртни случая. Това представлява намаление с 3% спрямо 2024 г., което означава, че по европейските пътища са загинали 580 души по-малко. Като се има предвид увеличаването на броя на превозните средства по пътищата на ЕС и изминатите километри, това е значително постижение. Предварителните данни обаче подчертават и необходимостта от постоянни усилия на всички равнища, тъй като повечето държави членки все още не са на път да постигнат целта на ЕС за намаляване наполовина на смъртните случаи и тежките наранявания по пътищата до 2030 г.
Напредъкът в областта на пътната безопасност варира значително в отделните държави. Между 2024 г. и 2025 г. се наблюдава забележителен спад в Естония (-38%) и Гърция (-22%). Въз основа на тези предварителни и понякога частични данни Белгия, България, Дания, Полша и Румъния понастоящем са на път да постигнат целта за намаляване с 50% на смъртните случаи по пътищата до 2030 г.
Въпреки този напредък Румъния продължава да има един от най-високите проценти на смъртни случаи в ЕС наред с България и Хърватия. Швеция и Дания са имали най-безопасните пътища през 2025 г., както и през предходните години, с нисък процент на смъртни случаи от съответно 20 и 23 смъртни случая на милион жители.
За всеки смъртен случай приблизително петима души са сериозно ранени. Това означава, че около 100 000 души в целия ЕС страдат от тежки наранявания при пътнотранспортни произшествия всяка година.
Наличните данни за 2024 г. показват, че селските пътища продължават да бъдат най-опасни, като 53% от смъртните случаи при пътнотранспортни произшествия се случват там, в сравнение с 38% в градските райони и 8% по магистралите.
В градските райони уязвимите участници в пътното движение (пешеходци, велосипедисти и ползватели на двуколесни моторни превозни средства и устройства за лична мобилност) представляват 70% от всички смъртни случаи по пътищата. Смъртните случаи в градските райони се случват предимно, когато катастрофата включва автомобили и камиони.
Като цяло мъжете (77%) значително надвишават броя на жените (23%) в смъртните случаи по пътищата.
Все по-голяма загриженост буди непропорционално високият дял на младите хора (18—24 години) и възрастните хора (на възраст над 65 години) в смъртните случаи по пътищата — особено сред хората, които ходят пеша и карат велосипеди.
Водачите на автомобили и пътниците представляват 44% от всички смъртни случаи, докато ползвателите на двуколесни моторни превозни средства (мотоциклети и мотопеди) представляват 21%, пешеходците — 18%, а велосипедистите — 9%. Въпреки че устройствата за лична мобилност представляват едва 1% от общия брой, броят на смъртните случаи, свързани с такива устройства (предимно електрически скутери), се е увеличил значително между 2021 г. и 2024 г.
Контекст
През 2018 г. ЕС си постави цел за намаляване с 50% на смъртните случаи и тежките наранявания по пътищата до 2030 г., като същевременно се стреми да постигне нулева смъртност по пътищата до 2050 г. („Нулева смъртност“). В средата на 2026 г. Комисията публикува доклад относно прилагането на рамката на политиката на ЕС в областта на пътната безопасност. Докладът потвърждава, че е постигнат значителен напредък в намаляването на смъртните случаи по пътищата, но настоящият темп все още е недостатъчен.
Пътната безопасност е споделена отговорност между ЕС и държавите членки. Въпреки че националните и местните органи извършват по-голямата част от ежедневната работа, ЕС допринася с правила за безопасност за инфраструктурата и превозните средства и за изпитването и лицензирането на водачи на превозни средства, координира трансграничното сътрудничество между органите и усилията за обмен на най-добри практики и финансира проекти за пътна безопасност. Неотдавнашните инициативи на равнище ЕС включват актуализирани изисквания за свидетелствата за управление и по-добро трансгранично прилагане на правилата за движение по пътищата, както и предложение за подобряване на техническата изправност на превозните средства.
Днешните данни се основават на предварителни данни за 2025 г. Окончателните резултати ще бъдат публикувани от Комисията през есента.
Присъединете се към нашия Телеграм
Цената на петрола отново се върна на над 100 долара за барел
