Години скандали в ДАИ/ИААА по времето на ГЕРБ: От такса „Спокойствието“ до „Роби Уилямс“

Повтарящи се схеми показват, че системата остава непроменена

30 септември 2025 | 13:35:11

Политическа партия ГЕРБ ръководи изпълнителната власт на няколко дълги етапа: 27 юли 2009 – 13 март 2013 (кабинет „Борисов I“), 7 ноември 2014 – 27 януари 2017 („Борисов II“), 4 май 2017 – 12 май 2021 („Борисов III“) и отново след януари 2025 г. – ново правителство с премиер Росен Желязков, одобрено от парламента на 16 януари 2025 г.

Именно в тези времеви пояси (и отвъд тях) виждаме повтарящ се модел на корупционни практики в Държавна автомобилна инспекция /ДАИ/, днес Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“ /ИААА/ – от дребни рушвети „на пътя“, през схеми около изпити и лицензи, до организирани неправомерни „абонаменти“ от фирми. Следващите данни са събрани и синтезирани с помощта на Facebook публикация на Иван Червеноков.

Фактология: 2011–2025 в няколко характерни случая

2011 – акция „Спокойствието“ (Стара Загора): арести на служители от АПИ и шеф на ДАИ; събрани данни за подкупи над 70 000 лв., „такса“ 100 лв. на камион за заобикаляне на контрола. (БНТ Новини)
2012 – инспекторка от ДАИ–Кюстендил задържана за искан подкуп от автошкола (по 50 лв. на курсист). (bTV Новините)
2013 – шефът на ДАИ подава оставка след обвинение в безстопанственост; обвинения и към още служители. (Mediapool.bg)
2014 – арест и постоянен арест за директора и зам.-директора на ДАИ–Плевен по разследване за корупция (ДАНС/СГП). (ejpr.onlinelibrary.wiley.com)
2015 – нови обвинения за подкуп срещу четирима служители на ИААА; изземвания на пари и благородни метали. (NOVA)
2016 – акция във Варна: масови задържания и обиски по сигнали за системен рекет и злоупотреби с лицензи (по-късно част от задържаните са освободени заради липса на доказателства).
2017 – 13 задържани в ДАИ–София; данни за схеми при практическите изпити и „исторически“ повторяеми участници. (БНТ Новини)
2018 – спецакция в ДАИ–Благоевград: над 10 задържани; данни за организирана група, искала между 300–600 евро от фирми. (БНТ Новини)
2019 – трима инспектори от ДАИ–Пловдив обвинени в изнудване на десетки фирми (суми 2000–5000 лв.; подслушване над година). Отделно – задържани седем служители в ДАИ–Перник за подкупи. (bTV Новините)
2020 – влязла в сила присъда срещу двама служители на ДАИ за подкуп към чужденци (макар и за „дребни“ суми, случаят е показателен). (offnews.bg)
2025 – актуален скандал: задържани инспектори на ИААА за поискан подкуп от шофьорите на камионите с техниката на Роби Уилямс; последвали уволнения по думите на ресорния министър и публични критики от експерти, че практиките са системни. (БНТ Новини)

Тази непълна, но показателна поредица демонстрира не единични „гнили ябълки“, а устойчив дефект на средата – регулатор с широки дискреционни правомощия, слаба вътрешна отчетност и ниска вероятност за реални последици.

Анализ: има ли воля или удобно статукво?

Въпросът дали ГЕРБ, която през по-голяма част от времето беше на власт, „иска“ да се справи с корупцията в ДАИ/ИААА, има два пласта:

Официални действия и заявления. В годините има периодични акции, арести, уволнения, нови процедури за теоретични изпити, публична риторика „нулева толерантност“ – всичко това е факт. Но повтаряемостта на сходни схеми през 2011, 2013, 2017, 2018, 2019, 2025 показва, че административната архитектура и вътрешният контрол не са променени така, че стимулите да се обърнат – корупцията остава рентабилна и с ниска вероятност за санкция.
Политическа среда и зависимости. Българските кабинети често разчитат на сложни парламентарни аритметики. И в най-ново време (2025) правителството на ГЕРБ се формира след преговори и подкрепи отвъд една партия, включително партньорства/гласувания с други сили; международните агенции като „Reuters“ отбелязаха и парламентарна опора от страна на „ДПС – Ново начало“. Това не е „доказателство“ за корупция, а сигнал за политически компромиси и непрозрачни сделки в законодателния процес и кадровата политика – среда, в която регулатори като ИААА остават уязвими.

Какво би било реално „преборване“ (а не поредна пресконференция)?

Пълен контрол „на терен“: бодикамери за инспекторите, GPS/видеологове на проверките, автоматично качване в неизтриваем архив; алгоритми за установяване на аномалии (стряскащо много/малко актове, повторяеми „пощадени“ фирми) и т.н.
Случайно разпределение и ротации на екипи и маршрути; централизирани „слепи“ задания, за да се прекъснат местните връзки.
„Провокации към подкуп“ в рамки на закона – контролирани проверки със съдебна годност.
Последици – реални (и бързи) дисциплинарни и наказателни последици, плюс защита на служители и граждани, които свидетелстват.
Разплитане на конфликтите на интереси – пълен публичен регистър на активите на инспектори/ръководство и забрана за странични връзки с автошколи/превозвачи.
Отчетност и външен надзор – включване на независими наблюдатели (НПО/професионални камари) в част от проверките и публикуване на месечни анализи за ИААА.

Частични обещания и мерки се чуват и днес (уволнения след скандала „Роби Уилямс“), но без горните системни промени цикълът ще се повтори.

Заключение

Данните от последните над 15 години показват последователност: корупцията в ДАИ/ИААА не беше изкоренена нито „тогава“, нито „сега“. Политическата воля се измерва не в брой пресконференции и зрелищни акции, а в архитектурата на контрола – проследимост, случайност, външен надзор и реални последици. Докато тези четири опори не са стабилни, всяко управление – независимо от партийната табела – ще наследява същия износен дефект и ще го предава нататък.

Присъединете се към нашия Телеграм