Въпреки сериозния натиск от страна на екологичните организации и затягането на въглеродните стандарти в Европа, редица държави на континента предприеха неочаквана контраофанзива. Вместо намаляване на лимитите с цел по-ниски нива на вредни емисии, правителствата на Чехия, Нидерландия, Австрия и Турция официално увеличиха максимално допустимата скорост по ключови магистрали, информира агенция „Фокус“.
Тази стъпка идва в момент на засилени дебати относно безопасността на движението по пътищата. Докато европейските институции залагат на все по-строги глоби и масово монтиране на камери за контрол, шофьорите и част от кабинетите в няколко страни се обявиха категорично против изкуственото забавяне на трафика.
Най-радикалната реформа се провежда на територията на Чехия. Там стартира мащабен пилотен проект, при който ограничението на скоростта в специално подбран 60-километров сектор от магистрала D3 /свързваща градовете Чешке Будейовице и Табор/ бе вдигнато от 130 на 150 км/ч.
Увеличението обаче не е постоянно. По-високият лимит е обвързан с въвеждането на интелигентни електронни табла по трасето. Те променят дистанционно разрешената скорост и позволяват движение със 150 км/ч единствено при отлично време, липса на валежи и перфектна видимост. Ако експериментът приключи без повишение на пътните инциденти, новият лимит ще бъде въведен и по други модернизирани автомагистрали в страната.
Нидерландия, която през 2020 г. наложи драстично дневно ограничение от 100 км/ч заради екологични съображения, официално смени курса. Правителството отмени предишните рестрикции и възстанови лимита от 130 км/ч по дълги отсечки от ключовите магистрални артерии А6 и А7.
Подобна е ситуацията и в Австрия. Години наред там действаше режимът „IG-L“, задължаващ колите с вътрешно горене да намалят до 100 км/ч по определени трасета заради лошите нива на атмосферния въздух. Към днешна дата тези екоограничения са премахнати, а по магистралите „Бренер“ и „Интал“ отново важи стандартният законов лимит от 130 км/ч. Властите обаче запазиха допълнителни нощни филтри след залез слънце, когато скоростта пада до 90 км/ч.
В Турция процесът по ускоряване започна още преди четири години. Първоначалният таван от 120 км/ч беше плавно повдигнат до 130 км/ч, а в момента по новоизградените и модерни участъци шофьорите се движат напълно легално със 140 км/ч.
Единствената голяма икономика, в която дебатът тече в напълно противоположна посока, е Германия. Страната все още е сред малкото места в света без горна граница на скоростта по магистралите, но съдебно решение на Федералния административен съд от началото на тази година определи досегашните климатични мерки на правителството за недостатъчни.
Икономическите анализи показват, че ако Берлин наложи таван от 120 км/ч по магистралите и 80 км/ч по междуградските пътища, страната ще свие въглеродните си емисии с цели 6,7 милиона тона на година. За момента обаче окончателно политическо решение липсва поради огромната съпротива на германската общественост.
Присъединете се към нашия Телеграм
След арест на пътя: Проверяват защо МВР обяви валидна испанска книжка за „фалшива“
