„Резултатите от проведените пазарни консултации за обновяване на трамвайния транспорт в София очертават мащабна инвестиция в размер между 630 млн. евро и 820 млн. евро без ДДС. Тази сума включва доставката на общо 130 нови нископодови трамвая и пълната модернизация на депата „Искър“ и „Банишора“. Само за новия подвижен състав Столична община планира да отдели между 500 млн. и 630 млн. евро, като в тази цена е заложена за първи път пълна техническа поддръжка за период от 30 години.“
Това съобщи в социалната мрежа Facebook общинският съветник в СОС Симеон Ставрев. Той обясни, че проектът е разделен в две отделни направления:
„Проектът е разделен на две основни направления според спецификата на релсовия път в столицата. Първата част обхваща доставката на 80 трамвая за тясно междурелсие (1009 мм), които ще обслужват по-голямата част от градската мрежа, на стойност между 288 млн. и 388 млн. евро. Втората част предвижда 50 трамвая за нормално междурелсие (1435 мм) – 40 еднопосочни и 10 двупосочни мотриси – с прогнозна цена от 212 млн. до 242 млн. Евро.
Пазарните консултации привлякоха вниманието на европейски производители, като сред подалите предложения са полската Pesa, испанската CAF и чешката Skoda. Общо седем индикативни оферти бяха анализирани от общината – четири за проекта „Банишора“ и три за депо „Искър“. Важен детайл е, че процедурата се движи директно от Направление „Транспорт“ на Столична община, с цел по-голяма прозрачност и избягване на предишни неуспешни опити за търгове.
Инфраструктурната част на проекта предвижда сериозна реконструкция на двете основни депа, за което са разчетени между 130 млн. и 190 млн. евро. Депо „Искър“ и депо „Банишора“ ще бъдат изцяло пригодени за обслужване на модерния подвижен състав, като се осигури необходимата техническа база за десетилетия напред. Офертите за поддръжка на километър пробег в предложенията на участниците варират между 2.40 и 3.10 евро без ДДС, което гарантира експлоатационната готовност на машините.
Тези консултации са критична стъпка преди обявяването на официалните обществени поръчки, тъй като те фиксират реалистични ценови нива и технически изисквания. Използваният подход на „пазарно проучване“ позволява на общината да съгласува плановете си с възможностите на бизнеса, за да се избегне липсата на кандидати при реалния конкурс. София се подготвя за най-голямата подмяна на градски транспорт в най-новата си история, залагайки на дългосрочна сигурност и комфорт за пътниците.“
Присъединете се към нашия Телеграм
Шефът на БАБХ: Представители на властта се опитват да влияят на проверките чрез телефонни обаждания
