Министерството на вътрешните работи /МВР/ предлага промени в процедурата по издаване на шофьорски книжки, като заявленията ще могат да се подават онлайн с електронен подпис, а дължимите такси – да се плащат по електронен път. Основната цел на мерките е да се улеснят гражданите и да се съкратят сроковете за административно обслужване.
По темата в ефира на „NOVA NEWS“ председателят на Асоциация за квалификация на автомобилистите в България Красимир Георгиев постави въпроса дали подобни технически промени са достатъчни, за да се решат натрупаните проблеми в сектора и да се ограничат корупционните практики.
По думите му подходът е обърнат, тъй като самата книжка е резултат от процес, а сериозните затруднения са в обучението на кандидат-шофьорите. Според Георгиев тези проблеми не са породени от сектора, а от работата на Автомобилна администрация, която, по думите му, действа неефективно.
Той подчерта, че реалният ефект от дигитализацията ще има само ако се ограничи намесата на чиновници. По негови думи, когато една система поеме администрирането на книжките и изпитите и сведе човешкия фактор почти до нула, това ще създаде условия автошколите, които желаят и могат да работят качествено, да го правят в по-добра и честна среда.
Георгиев беше категоричен, че именно човешкият фактор е основната пречка пред прозрачността. Според него, когато дигитализацията формално се въвежда, но всички процедури отново минават през служители, рискът от корупция остава непроменен.
По отношение на качеството на обучението той отбеляза, че полигоните не решават проблема, тъй като подготвят курсистите за изкуствена, а не за реална среда. Той допълни, че часовете за обучение са малко и често не се провеждат в пълния им обем, а има и инструктори, които изпитват затруднения дори в управлението на автомобил, камо ли в преподаването.
Според експерта е необходимо и обучение за управление в екстремни ситуации, но само ако то стъпва върху стабилна основа. Ако базовата подготовка е слаба, надграждането няма смисъл, посочи той.
В заключение Красимир Георгиев направи сравнение с организацията на движението в Европа, като отбеляза, че в много страни контролът се осъществява чрез камери, измерване на средна скорост, ясна маркировка и добра организация, без масово присъствие на пътни полицаи. По думите му резултатът от този модел е видим – значително по-малко пътнотранспортни произшествия.
Присъединете се към нашия Телеграм
Къде, при какви условия и в какви срокове можем за обменим спестените левове в брой?
